【神戸電鉄】2月初めの公園都市線

久し振りに仕事で、神戸電鉄の公園都市線に乗車しました。

『好日山荘』のヘッドマークを掲げた6001号。コラボ企画をやっていたんですね。
少し左に傾いています。
2月2日　三田駅

入線して来た6509編成
2月2日　三田駅

2月3日は、1500形が運用されていました。最近の公園都市線では6500系が主力のようで、久し振りに見掛けました。
南ウッディタウン駅

反対ホームには2005編成が。これも久し振りの乗車。
南ウッディタウン駅

KOBEうわさプロジェクトは、神戸市営地下鉄だけでなく、神戸電鉄でもやっていたんですね。
6514編成

【神戸電鉄】車両の記録（12/21）と「サンタ駅」

神戸電鉄公園都市線は、3運用の3本共に、6500系が投入されていました。

　6503　南ウッディタウン

　6507　南ウッディタウン

　今年も『サンタ駅』　でも昼間はちょっと寂しい

【神戸電鉄】粟生線の”純粋踏切”

神戸新聞NEXTの本日（２０２１年１０月９日）付け記事で、神戸電鉄粟生線の大村～樫山間にある「大谷踏切道」が取り上げられています。
家なし、道なし、行く先は雑木林…謎の踏切、何のため設置？　小野の神鉄粟生線

警報機と遮断機が付いた第一種踏切ですが、渡った先には道らしき道がなく、踏切を渡ってもその先に行けない。路上観察学の用語を使うなら、さながら「純粋踏切」だそうです。Googleストリートビューで見てみると、確かに向こう側はどこにも行けそうにありません。ただ地図で見ると、踏切を渡った先にはボーイスカウトのキャンプ場があるので、全く利用者がいない踏切と言うわけでもなさそうです。

一度時間を見つけて、見に行ってみたい踏切です。